Как да намерите каталожния номер на резервна част за KTM? Пълно ръководство преди поръчка

Имате част в ръцете си и не сте сигурни дали пасва на мотоциклета ви. Или частта се е счупила, търсите нова, но не знаете кой номер да поискате. Тази статия е точно за тези две ситуации. Стъпка по стъпка обясняваме как се чете каталожният номер при мотоциклетите KTM, Husqvarna и GasGas, къде да го търсите, кои части са общи за трите марки и какво трябва да проверите, преди да поръчате.

Защо каталожен номер, а не наименование на частта?

Ако отидете в мотосервиз и кажете „задни накладки“, отсреща ще трябва да ви зададат въпроси: кой модел, коя година, кой спирачен апарат. Защото „задни накладки“ не е един продукт; в различните модели на една и съща марка се използват десетки различни накладки. Разлика може да има дори между моделите от една и съща серия, произведени през 2018 и 2019 г.

Каталожният номер премахва напълно тази несигурност. Производителят дава на всяка част уникален номер; този номер съответства на една-единствена физическа част. Щом номерът е правилен, и частта е правилна. Не е нужно да спорите за модел, година и обем на двигателя.

Затова изброяваме всички 6 872 части за KTM, Husqvarna и GasGas с оригиналния им (OEM) номер и изграждаме адресите на продуктите също по номера. Когато въведете търсения номер в полето за търсене, попадате директно на тази част.

Как изглежда каталожният номер на KTM?

Каталожните номера при KTM и марките от групата обикновено са 11-цифрени и се състоят от цифри. Примери:

• 63536060000 – 11 цифри, само числа. Най-разпространеният вид.
• 0015080256S – може да завършва с буква; буквата обикновено обозначава повърхностната обработка или варианта.
• 7730600305030 – има и по-дълги, 13-цифрени номера, особено при варианти с различен цвят и покритие.
• SXS06125551 – SXS в началото на номера означава състезателни части (Sport Extreme Special).
• A46006003000ABD – номерата с буквени групи в началото и в края обикновено са на пластмасови части и части от обшивката; буквите в края обозначават цвета.

Внимание: Когато въвеждате номера, не поставяйте интервали, точки или тирета. В каталога номерата се пишат слято: не 635 360 60000, а 63536060000.

Какво означават буквите в края?

Особено при частите от обшивката и пластмасовите части буквените групи, добавени в края на номера, обозначават цвета или повърхността. Най-често ще срещнете:

• EB / EBONY – черно
• ORG / ORANGE – оранжево
• ABS / AB – бяло
• DCL – означава, че има стикер (decal)
• MT / MATT – матова повърхност · GLS / GLOSS – гланцова повърхност

Тоест A46006003000EB и A46006003000ORG са черната и оранжевата версия на една и съща част. Ако основният номер е еднакъв, частта е една и съща; различен е само цветът.

Къде да намерите каталожния номер?

1. Върху самата част

Това е най-сигурният начин. При повечето части на KTM номерът е отпечатан директно върху частта. Къде да търсите, зависи от частта:

• Пластмаси и обшивка: От вътрешната страна на частта, релефно или отпечатано. При калника – от вдлъбнатата страна, при страничните панели – до монтажните уши.
• Метални части: Гравирани с лазер или щамповани. При скобите – върху плоска повърхност, при дисковете – около главината.
• Уплътнения и семеринги: Обикновено нямат номер; определят се по размер. Измерете с шублер вътрешния диаметър, външния диаметър и дебелината.
• Електрически части: Върху етикета. Ако етикетът е изтрит, трябва да се ориентирате по типа на конектора и цвета на кабелите.

Ако не можете да прочетете номера, почистете частта. Надписът, скрит под маслото и праха, често се появява отново с тънка четка и спрей за почистване на спирачки. Светлина отстрани прави релефа по-отчетлив.

2. От демонтираната стара част

Ако сменяте част, преди да поръчате новата, демонтирайте старата и прочетете номера ѝ. Това е много по-надеждно, отколкото да гадаете по каталога, защото мотоциклетът ви може да е бил ремонтиран преди и на него да е монтирана част, различна от оригиналната.

3. По номера на рамата

Ако върху частта няма номер или тя е напълно счупена, правилната част може да се определи по номера на рамата (VIN) на мотоциклета. Номерът на рамата е щампован върху рамата от дясната страна на кормилната глава. Ако посочите номера на рамата, когато ни пишете, ще ни е много по-лесно да определим правилната част.

Взаимозаменяеми ли са частите на KTM, Husqvarna и GasGas?

Кратък отговор: в повечето случаи да, но това не е правило.

KTM, Husqvarna и GasGas се произвеждат под една шапка. Ендуро и мотокрос моделите на трите марки в голяма степен споделят обща платформа. На практика разделението е следното:

Обикновено общи

• Вътрешни части на двигателя: Бутало, сегменти, клапани, разпределителен вал, колянов вал. При моделите с еднакъв обем на двигателя номерата често са еднакви.
• Скоростна кутия: Зъбни колела, вилки за превключване, барабан.
• Спирачна система: Спирачен апарат, диск, накладки, спирачна помпа.
• Вътрешни части на окачването: Вътрешни елементи на амортисьора, маслени семеринги.
• Лагери, уплътнения, болтове: Почти всички са общи.

Обикновено различни

• Обшивка и пластмаси: Всяка марка има собствен дизайн. Калниците, страничните панели и капаците на радиатора не са общи.
• Седалка: Височината и формата варират според марката.
• Стикери и графики: Естествено, специфични за марката.
• Табло и електрическа инсталация: Варират според модела; не поръчвайте, предполагайки, че номерът е общ.

Това е обобщение и само по себе си не е достатъчно. Преди да решите, непременно проверете номера на частта на собствения си мотоциклет. Ако номерът е същият, частта пасва; ако е различен – не пасва. Решава номерът, а не името на марката.

Контролен списък преди поръчка

1. Прочетете номера два пъти. 0 лесно се бърка с O, а 1 – с I. Номерата се състоят само от цифри и главни букви; малки букви няма.
2. Проверете дясно/ляво. При части като калници, странични панели, степенки и спирачни апарати дясната и лявата страна имат различни номера. При мотоциклета „дясно“ и „ляво“ се определят от позицията на водача, седнал на седалката.
3. Проверете предно/задно. При спирачните дискове, накладките и частите на колелата предните и задните се различават.
4. Проверете цветовия код. При пластмасовите части, дори основният номер да е еднакъв, ако цветовият код е различен, частта пристига в друг цвят.
5. Комплект или отделна част? Продуктите с надпис „Сет“ или „Комплект“ съдържат повече от една част. Ако търсите една част, може да не е нужно да купувате комплекта.
6. Сравнете размерите. При продукти като лагери, уплътнения и O-пръстени решава размерът, а не наименованието: 6203 и 6204 се различават само с една цифра, но частта няма да легне.

Шест често срещани грешки

1. Да разчитате на годината на модела

Информацията „модел 2019 250 EXC-F“ сама по себе си не е достатъчна. В рамките на една и съща моделна година по средата на производството може да бъде направена ревизия на част. Номерът на рамата или собственият номер на частта са по-надеждни.

2. Да решавате по снимката

Има части, които много си приличат, но имат различни номера. Две скоби може да изглеждат еднакво на снимката, а разстоянието между отворите им да се различава с 2 мм. Изображенията в каталозите често са илюстративни; решението се взема по номера.

3. Да бъркате неоригинални части с оригинални

Някои части не се произвеждат от самата KTM; производители като Brembo (спирачки), WP (окачване), Keihin и Mikuni (горивна система), FMF и Akrapovič (ауспух) произвеждат части за KTM. Тези части може да носят както номер на KTM, така и номер на производителя. Коя марка е производител на частта, е посочено на продуктовата страница в каталога.

4. Да се опитвате да прочетете номера от счупена част

Ако зоната, където е отпечатан номерът, е счупена, опитите да го прочетете са загуба на време. В този случай най-бързият начин е да ни пишете, като приложите номера на рамата и ясни снимки.

5. Да определяте размера на око

При уплътнения, O-пръстени, лагери и втулки определянето на размера на око не върши работа. Семеринг 30×42×7 и семеринг 30×42×8 изглеждат еднакво, но единият ще тече. Използвайте шублер.

6. Да поръчате цял комплект вместо една част

Означението „комплектен“ показва, че частта идва заедно с подкомпонентите си, и променя цената значително. Да купите цяла помпа, когато ви трябва само един семеринг, е излишен разход. Важи и обратното: някои части не се продават поотделно, а са част от комплект.

Ако изобщо не можете да намерите номера на частта

Това е много обичайна ситуация. Съберете следната информация и ни я изпратете – ще определим правилния номер и ще ви го съобщим:

• За мотоциклета: марка, модел и година (напр. KTM 250 EXC-F, 2019)
• Номер на рамата (ако е наличен)
• За частта: ясна снимка – по възможност след демонтаж, от няколко ъгъла
• Къде на мотоциклета се намира частта
• Ако може да се измери – размерите ѝ

Когато снимате, поставете частта на равна повърхност и сложете до нея линийка или монета, за да се разбира мащабът. Изпратете отделно и снимки отблизо на всички четливи надписи и номера върху нея.

Практически бележки по групи части

Спирачки

При спирачните накладки номерът е отпечатан върху металната им основа; но с износването на накладката тази зона се замърсява. Извадете накладката от спирачния апарат и почистете основата ѝ с телена четка. Комплектите накладки обикновено се продават по два броя (за един спирачен апарат).

При спирачния диск номерът е гравиран в плоската зона около главината, а понякога и върху външния пръстен. На диска е посочена и стойност MIN TH (минимална дебелина); ако дискът ви е под тази стойност, смяната на накладките не е достатъчна – трябва да смените и диска. Измерете с шублер.

Хидравличните спирачни маркучи се различават по дясно/ляво и по дължина. Ако сте монтирали повдигачи на кормилото, стандартният маркуч може да се окаже къс; удълженият вариант има различен номер.

Вътрешни части на двигателя

При буталото номерът е на челото му или от вътрешната страна на полата. До него има и диаметър и буква за класа (например 94,94 / A). Ако цилиндърът ви е шлайфан, ви трябва не стандартно бутало, а бутало с един размер по-голямо; разликата в размера се отразява в номера.

При дребни части като клапани, пружини и чинийки номер често няма; решават размерът и кодът на двигателя. При разпределителните валове номерът е гравиран върху тялото на вала; всмукателният и изпускателният вал имат различни номера и объркването им поврежда двигателя.

При комплектите уплътнения обърнете внимание на разликата между „горен комплект“ и „пълен комплект“. Горният комплект включва уплътненията на главата и на цилиндъра; ако не отваряте картера, пълният комплект е излишен.

Скоростна кутия и предаване

При зъбните колела номерът е гравиран на страничната повърхност и обикновено е посочен и броят на зъбите (например 14T = 14 зъба). Когато сменяте предното и задното зъбно колело, трябва да смените и веригата; трите се износват заедно и старата верига бързо изяжда новото зъбно колело.

При веригата вместо номер решават стъпката и броят на звената: например стъпка 520 или 525, 118 или 120 звена. Ако не знаете размера, пребройте звената на старата верига.

Окачване

При вътрешните части на предната вилка номерът рядко се чете; тук трябва да се ориентирате по модела. Маслените семеринги и праховите уплътнения са отделни части. При смяна на семерингите проверете и бронзовите втулки; ако втулката е износена, новият семеринг скоро ще тече.

При задния амортисьор пружината е отделна част и се предлага с различна твърдост според теглото на водача. Ако обмисляте смяна на пружината, запишете данните за дебелината и дължината, отбелязани върху сегашната пружина.

Обшивка и пластмаси

В тази група дясно/ляво и цветовият код са най-честите източници на грешки. Освен това част с един и същ номер може да се предлага със стикер и без стикер като два отделни продукта.

Когато пластмасовите части се счупят, обикновено се чупят и монтажните уши. Когато монтирате новата част, подменете и болтовете, шайбите и гумените втулки; уморените крепежни елементи бързо ще напукат новата част.

Електрика

При части като датчици, релета и бобини номерът е на етикета. Ако етикетът не се чете, трябва да се ориентирате по типа на конектора и броя на пиновете; ясната снимка на конектора помага много.

При частите на кабелната инсталация моделът и годината са от решаващо значение; версиите с ABS и без ABS на един и същ модел използват различна инсталация. Преди да поръчате, посочете дали мотоциклетът ви има ABS.

Бързо износващи се части при ендуро и мотокрос

Каренето извън пътя износва частите много по-бързо от каренето по път. Основните части, от които е добре да имате резервни:

• Въздушен филтър: В прашни условия трябва да се почиства след всяко каране и да се сменя на всеки няколко карания. Резервният филтър пази двигателя.
• Спирачни накладки: В кал и пясък износването се ускорява няколко пъти.
• Верига и зъбни колела: Пясъкът и калта значително съкращават живота на веригата.
• Ръкохватки и лостове: Те се чупят първи при падане. Резервният лост за спирачката и съединителя е евтин и ви спасява да не останете насред пътя.
• Капак и протектор на радиатора: Тези части пазят радиатора при падане; самите те също се износват.
• Пружина и щифт на степенката: Малки части, но заради тях степенката пада.
• Бутало и сегменти: При състезателна употреба се сменят на база моточасове; проверете интервала, посочен от производителя.

Оригинална или неоригинална част?

Не всяка част в собствения каталог на KTM се произвежда в завод на KTM. За спирачната система Brembo, за окачването WP, за горивната система Keihin и Mikuni, за лагерите NTN, за веригата D.I.D – това са някои от участващите производители. Тези части са в оригиналния каталог и се продават с номер на KTM.

Освен тях има и части от други производители, които изпълняват същата функция. Когато решавате, вземете предвид следните критерии:

• При частите, свързани с безопасността (спирачки, кормилно управление, връзки на окачването), трябва да се предпочита оригинална част или част от известна марка.
• При износващите се части (накладки, филтри, верига) качествената неоригинална част често е разумна алтернатива.
• При частите от обшивката и декоративните части толерансът на съвместимост е по-голям; важно е обаче монтажните точки да съвпадат точно.

В каталога на продуктовата страница на отделен ред е посочено към коя марка принадлежи всеки продукт. Информацията за марката се вижда и върху изображението на продукта.

Какво да направите първо, когато частта пристигне

1. Проверете пратката в присъствието на куриера. Ако е смачкана, скъсана или намокрена, поискайте съставяне на протокол, преди да я приемете.
2. Сравнете номера. Съвпада ли номерът върху получената част с номера, който сте поръчали?
3. Поставете я до старата част. Разстояние между отворите, диаметър, дължина, дебелина – сравнете визуално и с шублер.
4. Решете, преди да монтирате. След като веднъж е монтирана, частта не може да бъде върната. Ако имате съмнения, попитайте ни преди монтажа.

Ако има несъответствие, документирайте го със снимки. Ако грешната част е по наша вина, поемаме разходите за връщането и ви изпращаме правилната част.

Кратка бележка за поддържането на резервни части

Поддържането на резерва от често използваните части премахва чакането в средата на сезона. Не всяка част обаче може да се съхранява дълго:

• Гумените части (уплътнения, семеринги, O-пръстени, маншони) се втвърдяват с времето. Съхранявайте ги на хладно, тъмно и сухо място, далеч от пряка слънчева светлина.
• Спирачните накладки трябва да се пазят от масло и грес; ако по повърхността на накладката попадне масло, частта става негодна.
• Металните части ръждясват, ако поемат влага; оставете ги в оригиналната им опаковка с намаслената хартия.
• Спирачната течност поема влага след отваряне; срокът ѝ на годност се съкращава.

Имайте предвид, че ако срокът за връщане е изтекъл, частите, които сте съхранявали неотворени, вече не могат да бъдат върнати. Двойната проверка на номера при купуване на резервни части важи и тук.

При търсене в каталога

Можете да търсите в каталога на Enduropar по три начина:

• По каталожен номер: Най-точният метод. Въведете номера точно както е.
• По турското наименование: например „fren balatası“ (спирачна накладка), „yan maske“ (страничен панел), „eksantrik mili“ (разпределителен вал).
• По оригиналното английско наименование: На всяка продуктова страница е посочено и оригиналното английско наименование на частта от оригиналните каталози; това ви е полезно, ако документът, с който разполагате, е на английски.

Каталогът е разделен и на групи части: спирачки, вътрешни части на двигателя, скоростна кутия, обшивка, електрика, лагери и други. Ако не знаете номера, можете да влезете в група и да стесните списъка.

В обобщение

При резервните части единствената надеждна идентификация е номерът на частта. Наименованието на модела, годината и снимката са помощна информация; те не са решаващи. Преди да поръчате, прочетете номера от частта, проверете дясно/ляво и предно/задно, потвърдете цветовия код и дали става дума за комплект или за отделна част.

Във всеки случай, в който не сте сигурни, е по-бързо да попитате, отколкото да купите грешна част и да се занимавате с връщане. Пишете ни с информацията, с която разполагате; нека заедно намерим правилния номер.