Jak znaleźć numer części zamiennej KTM? Kompletny poradnik przed złożeniem zamówienia

Mają Państwo część i nie są pewni, czy pasuje do Państwa motocykla. Albo część się złamała, szukają Państwo nowej, ale nie wiedzą, o jaki numer zapytać. Ten artykuł jest dokładnie dla tych dwóch sytuacji. Krok po kroku wyjaśniamy, jak odczytać numer części w motocyklach KTM, Husqvarna i GasGas, gdzie go szukać, które części są wspólne dla tych trzech marek i co sprawdzić przed złożeniem zamówienia.

Dlaczego numer części, a nie nazwa części?

Gdy w warsztacie motocyklowym powiedzą Państwo „tylne klocki hamulcowe”, druga strona musi dopytać: jaki model, jaki rok, jaki zacisk. Ponieważ „tylne klocki hamulcowe” to nie jeden konkretny produkt — w różnych modelach tej samej marki stosuje się kilkadziesiąt różnych klocków. Różnica może wystąpić nawet między egzemplarzami z produkcji 2018 i 2019 tego samego modelu.

Numer części całkowicie eliminuje tę niepewność. Producent nadaje każdej części unikalny numer; ten numer odpowiada dokładnie jednej fizycznej części. Jeśli numer się zgadza, część jest właściwa. Nie trzeba już dyskutować o modelu, roczniku czy pojemności silnika.

Dlatego wszystkie 6 872 części po stronie KTM, Husqvarna i GasGas wymieniamy pod oryginalnym numerem (OEM), a adresy produktów budujemy właśnie na podstawie tego numeru. Gdy wpiszą Państwo szukany numer w pole wyszukiwania, trafią Państwo bezpośrednio na tę część.

Jak wygląda numer części KTM?

Numery części KTM i marek grupy mają zazwyczaj 11 cyfr i składają się z cyfr. Przykłady:

• 63536060000 — 11 cyfr, same cyfry. Najczęstsza forma.
• 0015080256S — na końcu może znajdować się litera; litera zwykle oznacza rodzaj wykończenia powierzchni lub wariant.
• 7730600305030 — istnieją też dłuższe, 13-cyfrowe numery, zwłaszcza dla wariantów kolorystycznych i powłok.
• SXS06125551 — numery zaczynające się od SXS to części wyścigowe (Sport Extreme Special).
• A46006003000ABD — numery z grupami liter na początku i na końcu to zwykle części plastikowe i elementy karoserii; litery na końcu oznaczają kolor.

Uwaga: Wpisując numer, nie stosuj spacji, kropek ani myślników. W katalogu numery zapisywane są bez spacji: nie 635 360 60000, tylko 63536060000.

Co oznaczają litery na końcu?

Zwłaszcza w częściach karoserii i plastikowych grupy liter dodane na końcu numeru oznaczają kolor lub wykończenie powierzchni. Te, na które trafią Państwo najczęściej:

• EB / EBONY — czarny
• ORG / ORANGE — pomarańczowy
• ABS / AB — biały
• DCL — oznacza, że część ma naklejkę (decal)
• MT / MATT — powierzchnia matowa · GLS / GLOSS — powierzchnia błyszcząca

Czyli A46006003000EB i A46006003000ORG to czarna i pomarańczowa wersja tej samej części. Jeśli numer bazowy jest taki sam, część jest ta sama — różni się tylko kolor.

Gdzie znaleźć numer części?

1. Na samej części

To najpewniejsza metoda. Na większości części KTM numer jest bezpośrednio wytłoczony na części. To, gdzie go szukać, zależy od rodzaju części:

• Plastik i karoseria: Na wewnętrznej powierzchni części, w formie wypukłego lub nadrukowanego napisu. W błotniku po wklęsłej stronie wewnętrznej, w osłonie bocznej obok uszu montażowych.
• Części metalowe: Wygrawerowany laserowo lub wybity. Na wspornikach na płaskiej powierzchni, na tarczach wokół piasty.
• Uszczelki i uszczelniacze: Zwykle nie mają numeru; identyfikuje się je na podstawie wymiarów. Suwmiarką proszę zmierzyć średnicę wewnętrzną, zewnętrzną i grubość.
• Części elektryczne: Na etykiecie. Jeśli etykieta jest starta, trzeba kierować się typem złącza i kolorem przewodu.

Jeśli nie mogą Państwo odczytać numeru, proszę oczyścić część. Nadruk ukryty pod warstwą oleju i kurzu zwykle udaje się odsłonić delikatną szczotką i preparatem do czyszczenia hamulców. Światło padające z boku uwydatnia wytłoczenie.

2. Ze zdjętej starej części

Jeśli wymieniają Państwo część, przed zamówieniem nowej proszę zdjąć starą i odczytać jej numer. Jest to znacznie pewniejsze niż zgadywanie na podstawie katalogu, ponieważ motocykl mógł być wcześniej naprawiany, a zamontowana część może różnić się od oryginalnej.

3. Na podstawie numeru ramy

Jeśli część nie ma numeru albo jest całkowicie zniszczona, właściwą część można ustalić na podstawie numeru ramy motocykla (VIN). Numer ramy jest wybity na ramie po prawej stronie kolumny sterowej. Jeśli w wiadomości do nas podadzą Państwo również numer ramy, znacznie łatwiej będzie nam ustalić właściwą część.

Czy części KTM, Husqvarna i GasGas są wzajemnie zamienne?

Krótka odpowiedź: zazwyczaj tak, ale to nie reguła.

KTM, Husqvarna i GasGas są produkowane w ramach tej samej grupy. Modele enduro i motocross tych trzech marek w dużej mierze dzielą wspólną platformę. W praktyce wygląda to tak:

Zazwyczaj wspólne

• Wewnętrzne części silnika: Tłok, pierścienie tłokowe, zawory, wałek rozrządu, wał korbowy. W modelach o tej samej pojemności silnika numery są często takie same.
• Skrzynia biegów: Koła zębate, widełki zmiany biegów, bęben.
• Układ hamulcowy: Zacisk, tarcza, klocki, pompa główna.
• Wewnętrzne części zawieszenia: Wewnętrzne elementy amortyzatora, uszczelniacze olejowe.
• Łożyska, uszczelki, śruby: Niemal wszystkie są wspólne.

Zazwyczaj różne

• Karoseria i elementy plastikowe: Każda marka ma własny projekt. Błotnik, osłona boczna i osłona chłodnicy nie są wspólne.
• Siedzenie: Wysokość i kształt różnią się w zależności od marki.
• Naklejki i grafiki: Naturalnie, są specyficzne dla marki.
• Licznik i instalacja elektryczna: Różnią się w zależności od modelu; nie należy zamawiać, zakładając wspólny numer.

To uogólnienie, samo w sobie niewystarczające. Przed podjęciem decyzji koniecznie proszę sprawdzić numer części na własnym motocyklu. Jeśli numer się zgadza, część pasuje; jeśli nie — nie pasuje. O dopasowaniu decyduje numer, a nie nazwa marki.

Lista kontrolna przed złożeniem zamówienia

1. Proszę odczytać numer dwukrotnie. 0 łatwo pomylić z O, a 1 z I. Numery składają się wyłącznie z cyfr i wielkich liter; nie ma małych liter.
2. Proszę sprawdzić stronę prawą/lewą. W częściach takich jak błotnik, osłona boczna, podnóżek czy zacisk hamulcowy, prawa i lewa strona mają osobne numery. W motocyklu „prawa” i „lewa” strona określane są tak, jak siedząc w siodle kierowcy.
3. Proszę sprawdzić przód/tył. W przypadku tarczy hamulcowej, klocków i kół, przód różni się od tyłu.
4. Proszę sprawdzić kod koloru. W częściach plastikowych, nawet jeśli numer bazowy jest taki sam, inny kod koloru oznacza, że część przyjdzie w innym kolorze.
5. Zestaw czy pojedyncza część? Produkty oznaczone jako „Set” lub „Zestaw” zawierają więcej niż jedną część. Jeśli szukają Państwo pojedynczej części, zakup całego zestawu może nie być konieczny.
6. Proszę porównać wymiary. W przypadku produktów takich jak łożyska, uszczelki i o-ringi, o dopasowaniu decyduje wymiar, a nie nazwa: różnica między 6203 a 6204 to tylko jedna cyfra, ale część nie będzie pasować.

Sześć częstych błędów

1. Poleganie na roczniku modelu

Sama informacja „2019 model 250 EXC-F” nie wystarczy. W trakcie tego samego rocznika może dojść do zmiany części w połowie produkcji. Bardziej wiarygodny jest numer ramy lub numer samej części.

2. Podejmowanie decyzji na podstawie zdjęcia

Istnieją części bardzo do siebie podobne, ale mające różne numery. Dwa wsporniki mogą wyglądać identycznie na zdjęciu, a mimo to różnić się rozstawem otworów o 2 mm. Zdjęcia w katalogach są zwykle poglądowe; decyduje numer.

3. Mylenie zamiennika z częścią oryginalną

Niektóre części nie są produkowane bezpośrednio przez KTM; producenci tacy jak Brembo (hamulce), WP (zawieszenie), Keihin i Mikuni (układ paliwowy) czy FMF i Akrapovič (układ wydechowy) wytwarzają części dla KTM. Takie części mogą mieć zarówno numer KTM, jak i numer producenta. W katalogu informacja o tym, jakiej marki jest dana część, znajduje się na stronie produktu.

4. Próba odczytania numeru ze złamanej części

Jeśli obszar z wytłoczonym numerem jest uszkodzony, próba jego odczytania to strata czasu. W takiej sytuacji najszybszym rozwiązaniem jest napisanie do nas z numerem ramy i wyraźnymi zdjęciami.

5. Szacowanie wymiaru „na oko”

W przypadku uszczelek, o-ringów, łożysk i tulei szacowanie wymiaru „na oko” się nie sprawdza. Uszczelniacz 30×42×7 i uszczelniacz 30×42×8 wyglądają tak samo, ale jeden z nich będzie przeciekał. Proszę użyć suwmiarki.

6. Zamawianie kompletnego zestawu zamiast pojedynczej części

Określenie „komplet” oznacza, że część jest dostarczana wraz z podzespołami, co znacząco wpływa na cenę. Zakup kompletnej pompy, gdy potrzebny jest tylko jeden uszczelniacz, to zbędny koszt. Prawdziwe jest też odwrotnie: niektórych części nie sprzedaje się pojedynczo — są dostępne wyłącznie w zestawie.

Jeśli w ogóle nie mogą Państwo znaleźć numeru części

To bardzo częsta sytuacja. Proszę zebrać poniższe informacje i przesłać je do nas — ustalimy właściwy numer i przekażemy go Państwu:

• Marka, model i rocznik motocykla (np. KTM 250 EXC-F, 2019)
• Numer ramy (jeśli Państwo go mają)
• Wyraźne zdjęcie części — najlepiej po jej zdjęciu, z kilku ujęć
• Gdzie na motocyklu znajduje się ta część
• Jeśli można je zmierzyć — wymiary

Robiąc zdjęcie, proszę położyć część na płaskiej powierzchni i umieścić obok niej linijkę lub monetę — dzięki temu widoczna będzie skala. Proszę też przesłać osobne zbliżenie każdego czytelnego napisu i numeru na części.

Praktyczne wskazówki według grupy części

Hamulce

W klockach hamulcowych numer jest wytłoczony na metalowym grzbiecie klocka; jednak w miarę zużywania się klocka ten obszar się zabrudza. Proszę wyjąć klocek z zacisku i oczyścić grzbiet szczotką drucianą. Zestawy klocków sprzedawane są zwykle jako dwie sztuki (na jeden zacisk).

Na tarczy hamulcowej numer jest wygrawerowany na płaskiej powierzchni wokół piasty, a czasem na zewnętrznym obrzeżu. Na tarczy podana jest też wartość MIN TH (minimalna grubość); jeśli grubość tarczy jest poniżej tej wartości, sama wymiana klocków nie wystarczy — trzeba wymienić również tarczę. Proszę zmierzyć suwmiarką.

Przewody hamulcowe różnią się stroną (prawa/lewa) i długością. Jeśli zamontowali Państwo podwyższenie kierownicy, standardowy przewód może być za krótki; dłuższa wersja ma inny numer.

Wewnętrzne części silnika

Na tłoku numer znajduje się na denku tłoka lub na wewnętrznej powierzchni płaszcza. Obok niego widnieje też średnica i litera klasy (np. 94,94 / A). Jeśli cylinder został przetoczony, potrzebny jest tłok o większym wymiarze, a nie standardowy; ta różnica wymiaru znajduje odzwierciedlenie w numerze.

Małe części, takie jak zawory, sprężyny i talerzyki zaworowe, zwykle nie mają numeru; decyduje wymiar i kod silnika. Na wałkach rozrządu numer jest wygrawerowany na trzonie wałka; wałek ssący i wydechowy mają osobne numery, a ich pomylenie uszkodzi silnik.

W zestawach uszczelek proszę zwrócić uwagę na różnicę między „zestawem górnym” a „zestawem kompletnym”. Zestaw górny zawiera uszczelki głowicy i cylindra; jeśli nie otwierają Państwo skrzyni korbowej, zestaw kompletny jest zbędny.

Skrzynia biegów i napęd

Na zębatkach numer jest wygrawerowany na bocznej powierzchni, zwykle podana jest też liczba zębów (np. 14T = 14 zębów). Wymieniając zębatkę przednią i tylną, trzeba wymienić również łańcuch; wszystkie trzy elementy zużywają się razem, a stary łańcuch szybko zniszczy nową zębatkę.

W przypadku łańcucha o dopasowaniu decyduje nie numer, lecz podziałka i liczba ogniw: na przykład podziałka 520 lub 525, 118 lub 120 ogniw. Jeśli nie znają Państwo wymiaru, proszę policzyć ogniwa starego łańcucha.

Zawieszenie

W wewnętrznych częściach przedniego widelca numer rzadko da się odczytać; tutaj trzeba kierować się modelem. Uszczelniacz olejowy i uszczelniacz przeciwpyłowy to osobne części. Przy wymianie uszczelniacza proszę sprawdzić też tuleje brązowe; jeśli tuleja jest zużyta, nowy uszczelniacz szybko zacznie przeciekać.

W tylnym amortyzatorze sprężyna jest osobną częścią i występuje w różnych twardościach w zależności od wagi kierowcy. Jeśli rozważają Państwo wymianę sprężyny, proszę zanotować grubość drutu i długość podane na obecnej sprężynie.

Karoseria i plastik

W tej grupie prawa/lewa strona oraz kod koloru to miejsca, gdzie popełnia się najwięcej błędów. Dodatkowo część o tym samym numerze może występować jako dwa osobne produkty: z naklejką i bez naklejki.

Gdy plastikowe części pękają, zwykle uszkodzeniu ulegają też uszy montażowe. Montując nową część, proszę wymienić również śruby, podkładki i gumowe przelotki; zmęczone elementy złączne szybko spowodują pęknięcie nowej części.

Elektryka

W częściach takich jak czujniki, przekaźniki i cewki numer znajduje się na etykiecie. Jeśli etykieta jest nieczytelna, trzeba kierować się typem złącza i liczbą pinów; bardzo pomaga wyraźne zdjęcie złącza.

W częściach instalacji elektrycznej model i rocznik mają kluczowe znaczenie; wersje tego samego modelu z ABS i bez ABS mają inną instalację. Przed złożeniem zamówienia proszę podać, czy Państwa motocykl ma ABS.

Części, które szybko się zużywają przy jeździe enduro i motocrossem

Jazda w terenie zużywa części znacznie szybciej niż jazda drogowa. Najważniejsze z nich, warto mieć w zapasie:

• Filtr powietrza: W zapylonych warunkach wymaga czyszczenia po każdym wyjeździe i wymiany co kilka wyjazdów. Posiadanie zapasowego filtra chroni silnik.
• Klocki hamulcowe: W błocie i piasku zużycie przyspiesza kilkukrotnie.
• Łańcuch i zębatki: Piasek i błoto znacząco skracają żywotność łańcucha.
• Dźwignie: To one pękają jako pierwsze przy upadku. Zapasowa dźwignia hamulca lub sprzęgła jest tania i ratuje przed unieruchomieniem w terenie.
• Osłona i zabezpieczenie chłodnicy: To części, które chronią chłodnicę w razie upadku; same również ulegają zużyciu.
• Sprężyna i sworzeń podnóżka: Małe części, ale to od nich podnóżek odpada.
• Tłok i pierścienie: Przy użytkowaniu wyścigowym wymagają wymiany w cyklu godzinowym; proszę sprawdzić interwał podany przez producenta.

Część oryginalna czy zamiennik?

Nie każda część z oryginalnego katalogu KTM jest produkowana w fabryce KTM. W układzie hamulcowym udział mają producenci tacy jak Brembo, w zawieszeniu WP, w układzie paliwowym Keihin i Mikuni, w łożyskach NTN, w łańcuchu D.I.D. Te części są częścią oryginalnego katalogu i są sprzedawane pod numerem KTM.

Poza tym istnieją również części o tej samej funkcji pochodzące od innych producentów. Przy podejmowaniu decyzji warto kierować się następującymi kryteriami:

• W częściach związanych z bezpieczeństwem (hamulce, układ kierowniczy, przeguby zawieszenia) należy preferować część oryginalną lub znanej marki.
• W częściach eksploatacyjnych (klocki, filtry, łańcuch) dobrej jakości zamiennik jest zwykle rozsądną alternatywą.
• W częściach karoserii i estetycznych tolerancja dopasowania jest większa; ważne jest jednak, aby punkty montażowe pasowały dokładnie.

W katalogu informacja o tym, do jakiej marki należy dany produkt, znajduje się jako osobna linia na stronie produktu. Informacja o marce widoczna jest również na zdjęciu produktu.

Co zrobić najpierw po otrzymaniu części

1. Proszę sprawdzić paczkę w obecności kuriera. Jeśli widoczne są zgniecenia, rozdarcia lub zawilgocenie, proszę sporządzić protokół szkody przed odebraniem przesyłki.
2. Proszę porównać numer. Czy numer na dostarczonej części zgadza się z numerem, który Państwo zamówili?
3. Proszę położyć obok starej części. Rozstaw otworów, średnica, długość, grubość — proszę porównać wzrokowo i za pomocą suwmiarki.
4. Proszę podjąć decyzję przed montażem. Po zamontowaniu część nie podlega zwrotowi. W razie wątpliwości proszę zapytać nas przed montażem.

Jeśli występuje niezgodność, proszę udokumentować ją zdjęciami. Jeśli błędna część wynikła z naszej winy, pokrywamy koszt przesyłki zwrotnej i wysyłamy właściwą część.

Krótka uwaga na temat magazynowania części zamiennych

Posiadanie zapasu często używanych części eliminuje czas oczekiwania w środku sezonu. Nie każda część nadaje się jednak do długiego przechowywania:

• Części gumowe (uszczelki, uszczelniacze, o-ringi, mieszki) z czasem twardnieją. Proszę przechowywać je w chłodnym, ciemnym i suchym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego.
• Klocki hamulcowe należy trzymać z dala od oleju i smaru; jeśli olej dostanie się na powierzchnię klocka, część nadaje się do wyrzucenia.
• Części metalowe rdzewieją pod wpływem wilgoci; proszę zostawić je w oryginalnym opakowaniu, z natłuszczonym papierem.
• Płyn hamulcowy po otwarciu pochłania wilgoć; skraca się jego trwałość.

Proszę pamiętać, że nawet nieotwarte części, które Państwo przechowują, nie podlegają już zwrotowi po upływie terminu zwrotu. Dwukrotne sprawdzenie numeru przy zakupie zapasu obowiązuje także tutaj.

Podczas wyszukiwania w katalogu

W katalogu Enduropar można wyszukiwać na trzy sposoby:

• Po numerze części: Najpewniejsza metoda. Proszę wpisać numer dokładnie tak, jak jest zapisany.
• Po tureckiej nazwie: np. „fren balatası” (klocek hamulcowy), „yan maske” (osłona boczna), „eksantrik mili” (wałek rozrządu).
• Po oryginalnej angielskiej nazwie: Na każdej stronie produktu podana jest również oryginalna angielska nazwa części z katalogów producenta; przyda się to, jeśli posiadany dokument jest w języku angielskim.

Katalog podzielony jest również na grupy części: hamulce, wewnętrzne części silnika, skrzynia biegów, karoseria, elektryka, łożyska i inne. Jeśli nie znają Państwo numeru, mogą Państwo zawęzić listę, przechodząc przez daną grupę.

Podsumowując

Jedynym wiarygodnym identyfikatorem części zamiennej jest jej numer. Nazwa modelu, rocznik i zdjęcie to informacje pomocnicze; nie decydują o wyborze. Przed złożeniem zamówienia proszę odczytać numer z części, sprawdzić stronę prawą/lewą oraz przód/tył, a także potwierdzić kod koloru i informację, czy to zestaw, czy pojedyncza część.

Zapytanie w każdej sytuacji, gdy nie mają Państwo pewności, jest szybsze niż kupno niewłaściwej części i zajmowanie się procesem zwrotu. Proszę napisać do nas z informacjami, które Państwo mają — wspólnie znajdziemy właściwy numer.