Jak najít číslo náhradního dílu KTM? Kompletní průvodce před objednáním

Máte díl v ruce a nejste si jisti, zda pasuje na váš motocykl. Nebo se díl rozbil a hledáte za něj náhradu, ale nevíte, jaké číslo máte poptávat. Tento článek je přesně pro tyto dvě situace. Krok za krokem vysvětlujeme, jak se na motocyklech KTM, Husqvarna a GasGas čte číslo dílu, kde ho hledat, které díly jsou společné pro všechny tři značky a co je třeba zkontrolovat před zadáním objednávky.

Proč číslo dílu, a ne název dílu?

Když přijdete do motocyklového servisu a řeknete „zadní brzdové destičky“, druhá strana se vás musí zeptat: jaký model, jaký rok, jaký třmen. Protože „zadní brzdové destičky“ nejsou jeden konkrétní produkt; u různých modelů stejné značky se používají desítky různých destiček. Rozdíl může být dokonce mezi produkcí 2018 a 2019 u stejného modelu.

Číslo dílu tuto nejistotu zcela odstraňuje. Výrobce dává každému dílu jedinečné číslo; toto číslo odpovídá jedinému konkrétnímu fyzickému dílu. Pokud je číslo správné, je správný i díl. Není třeba řešit model, rok ani objem motoru.

Proto u značek KTM, Husqvarna a GasGas uvádíme všech 6 872 dílů pod jejich originálním (OEM) číslem a podle tohoto čísla tvoříme i adresy produktů. Když hledané číslo napíšete do vyhledávacího pole, dostanete se přímo na daný díl.

Jak vypadá číslo dílu KTM?

Čísla dílů u KTM a značek skupiny mají obvykle 11 číslic a jsou čistě číselná. Příklady:

63536060000 — 11 číslic, čistě číselné. Nejběžnější forma.
0015080256S — na konci může být písmeno; písmeno obvykle označuje povrchovou úpravu nebo variantu.
7730600305030 — existují i delší, 13místná čísla, zejména u barevných a povrchových variant.
SXS06125551 — čísla začínající na SXS jsou závodní díly (Sport Extreme Special).
A46006003000ABD — čísla s písmeny na začátku i na konci jsou většinou plastové a karosářské díly; koncová písmena označují barvu.

Upozornění: Při zadávání čísla nepoužívejte mezery, tečky ani pomlčky. V katalogu se čísla píší bez mezer: ne 635 360 60000, ale 63536060000.

Co znamenají koncová písmena?

Zejména u karosářských a plastových dílů popisují skupiny písmen přidané na konec čísla barvu nebo povrch. Nejčastěji se setkáte s těmito:

EB / EBONY — černá
ORG / ORANGE — oranžová
ABS / AB — bílá
DCL — znamená, že díl má nálepku (decal)
MT / MATT — matný povrch · GLS / GLOSS — lesklý povrch

Takže A46006003000EB a A46006003000ORG jsou černá a oranžová verze stejného dílu. Pokud je základní číslo stejné, jde o stejný díl – liší se pouze barva.

Kde číslo dílu najdete?

1. Na samotném dílu

Toto je nejspolehlivější metoda. Na většině dílů KTM je číslo vyraženo přímo na dílu. Kde ho hledat, se liší podle typu dílu:

Plasty a karoserie: Na vnitřním povrchu dílu, jako reliéf nebo potisk. Na blatníku na vnitřní vydutá straně, na bočním krytu vedle montážních ouší.
Kovové díly: Bývá vypáleno laserem nebo vyraženo. Na držácích na rovné ploše, na kotoučích kolem náboje.
Těsnění a gufera: Obvykle nemají číslo; určují se podle rozměru. Posuvným měřítkem změřte vnitřní průměr, vnější průměr a tloušťku.
Elektrické díly: Na štítku. Pokud je štítek setřený, je třeba vycházet z typu konektoru a barvy kabelu.

Pokud číslo nejde přečíst, díl očistěte. Potisk skrytý pod vrstvou oleje a prachu se jemným kartáčkem a čističem na brzdy často znovu objeví. Boční osvětlení zvýrazní reliéf.

2. Ze staženého starého dílu

Pokud měníte díl, před objednáním nového ho sundejte a přečtěte si jeho číslo. Je to mnohem spolehlivější než hádat podle katalogu, protože na vašem motocyklu už mohla proběhnout oprava a mohl být namontován jiný díl, než byl originální.

3. Podle čísla rámu

Pokud na dílu není žádné číslo, nebo je díl zcela rozbitý, lze správný díl určit podle čísla rámu motocyklu (VIN). Číslo rámu je vyraženo na pravé straně hlavy řízení, přímo na rámu. Pokud nám při psaní zprávy uvedete i číslo rámu, mnohem snáz pro vás určíme správný díl.

Jsou díly KTM, Husqvarna a GasGas vzájemně zaměnitelné?

Krátká odpověď: většinou ano, ale není to pravidlo.

KTM, Husqvarna a GasGas se vyrábějí pod jednou skupinou. Modely enduro a motokros těchto tří značek sdílejí ve velké míře společnou platformu. V praxi to vypadá takto:

Obvykle společné díly

Vnitřní díly motoru: Píst, pístní kroužky, ventily, vačková hřídel, klika. U modelů se stejným objemem motoru bývají čísla často stejná.
Převodovka: Kola převodovky, řadicí vidličky, buben.
Brzdový systém: Třmen, kotouč, destičky, hlavní brzdový válec.
Vnitřní díly odpružení: Vnitřní součásti tlumiče, olejová těsnění.
Ložiska, těsnění, šrouby: Téměř všechny jsou společné.

Obvykle odlišné díly

Karoserie a plasty: Každá značka má vlastní design. Blatníky, boční kryty a kryty chladiče nejsou společné.
Sedlo: Výška a tvar se u jednotlivých značek liší.
Nálepky a grafika: Přirozeně jsou specifické pro danou značku.
Přístrojová deska a elektroinstalace: Liší se podle modelu; neobjednávejte s předpokladem, že je číslo společné.

Toto je zobecnění, samo o sobě nestačí. Před rozhodnutím vždy zkontrolujte číslo dílu na svém vlastním motocyklu. Pokud je číslo stejné, díl sedí; pokud je jiné, nesedí. Rozhoduje číslo, ne název značky.

Kontrolní seznam před objednávkou

Číslo si přečtěte dvakrát. 0 se plete s O a 1 s I. Čísla se skládají pouze z číslic a velkých písmen; malá písmena se nepoužívají.
Zkontrolujte pravou/levou stranu. U dílů jako blatníky, kryty, stupačky a třmeny mají pravá a levá strana samostatné číslo. „Pravá“ a „levá“ strana motocyklu se určují tak, jako byste seděli v sedle řidiče.
Zkontrolujte přední/zadní stranu. U brzdových kotoučů, destiček a dílů kol se přední a zadní strana liší.
Zkontrolujte barevný kód. I když je u plastových dílů základní číslo stejné, při odlišném barevném kódu dorazí díl v jiné barvě.
Sada, nebo jednotlivý díl? Produkty označené „Set“ nebo „Sada“ obsahují více dílů. Pokud hledáte jeden díl, sadu možná nepotřebujete kupovat celou.
Porovnejte rozměry. U výrobků jako ložiska, těsnění a o-kroužky nerozhoduje název, ale rozměr: rozdíl mezi 6203 a 6204 je jen jedna číslice, ale díl přesto nesedne.

Šest častých chyb

1. Spoléhat na rok modelu

Informace „model 2019 250 EXC-F“ sama o sobě nestačí. V průběhu výroby stejného modelového roku může dojít k revizi dílu. Spolehlivější je číslo rámu nebo vlastní číslo dílu.

2. Rozhodovat podle obrázku

Existují díly, které si jsou velmi podobné, ale mají jiné číslo. Dva držáky mohou na fotografii vypadat stejně, přitom se rozteč otvorů liší o 2 mm. Obrázky v katalozích jsou většinou pouze ilustrační; rozhoduje číslo.

3. Zaměnit neoriginální díl za originální

Některé díly nevyrábí přímo KTM; pro KTM vyrábí díly výrobci jako Brembo (brzdy), WP (odpružení), Keihin a Mikuni (palivový systém) nebo FMF a Akrapovič (výfuk). Tyto díly mohou nést jak číslo KTM, tak číslo výrobce. Na stránce produktu v katalogu je uvedeno, od jaké značky díl pochází.

4. Snažit se přečíst číslo z rozbitého dílu

Pokud je místo s vyraženým číslem rozbité, snažit se ho přečíst je ztráta času. V takovém případě je nejrychlejší cestou napsat nám s číslem rámu a ostrými fotografiemi.

5. Odhadovat rozměr od oka

U těsnění, o-kroužků, ložisek a pouzder odhad od oka nefunguje. Gufero 30×42×7 a gufero 30×42×8 vypadají stejně, ale jedno z nich bude prosakovat. Používejte posuvné měřítko.

6. Objednat kompletní sadu místo jednoho dílu

Označení „komplet“ znamená, že díl přichází i se svými dílčími součástmi, což výrazně mění cenu. Koupit kompletní pumpu, když potřebujete jen jedno těsnění, je zbytečný náklad. Platí to i naopak: některé díly se neprodávají jednotlivě, pouze jako součást sady.

Pokud se vám číslo dílu vůbec nedaří najít

Je to naprosto běžná situace. Shromážděte následující informace a zašlete nám je – správné číslo za vás zjistíme a dáme vám vědět:

Motocyklu: značka, model a rok výroby (např. KTM 250 EXC-F, 2019)
Číslo rámu (pokud ho máte)
Dílu: ostrá fotografie — pokud možno po sejmutí, z více úhlů
Umístění dílu na motocyklu
Pokud lze měřit, rozměry

Při fotografování položte díl na rovný povrch a vedle něj umístěte pravítko nebo minci, aby bylo jasné měřítko. Jakýkoliv čitelný text nebo číslo na dílu navíc vyfoťte zblízka.

Praktické poznámky podle skupiny dílů

Brzdy

U brzdových destiček je číslo vyraženo na kovovém hřbetu destičky; jak se destička opotřebovává, toto místo se však zašpiní. Destičku vyjměte ze třmenu a hřbet očistěte drátěným kartáčem. Sady destiček se obvykle prodávají po dvou kusech (pro jeden třmen).

Na brzdovém kotouči je číslo vyryto na rovné ploše kolem náboje, někdy i na vnějším okraji. Na kotouči je navíc uvedena hodnota MIN TH (minimální tloušťka); pokud je váš kotouč pod touto hodnotou, nestačí vyměnit jen destičky, je nutné vyměnit i kotouč. Měřte posuvným měřítkem.

Brzdové hadice se liší podle pravé/levé strany a délky. Pokud máte namontované zvýšení řídítek, standardní hadice může být příliš krátká; delší verze má jiné číslo.

Vnitřní díly motoru

Na pístu je číslo na dně pístu nebo na vnitřní ploše sukně. Vedle něj se nachází i průměr a třídní písmeno (například 94,94 / A). Pokud jste nechali válec vyvrtat na větší rozměr, potřebujete píst o velikost větší, ne standardní; tento rozdíl ve velikosti se promítá do čísla.

Malé díly jako ventily, pružiny a talířky obvykle číslo nemají; rozhoduje rozměr a kód motoru. Na vačkových hřídelích je číslo vyryto na těle hřídele; sací a výfuková hřídel mají odlišné číslo a jejich záměna motor poškodí.

U sad těsnění věnujte pozornost rozdílu mezi „horní sadou“ a „kompletní sadou“. Horní sada obsahuje těsnění hlavy válce a válce; pokud neotevíráte klikovou skříň, kompletní sada je zbytečná.

Převodovka a převody

U řetězových kol je číslo vyryto na boční ploše a obvykle je uveden i počet zubů (například 14T = 14 zubů). Při výměně předního a zadního řetězového kola je třeba vyměnit i řetěz; všechny tři díly se opotřebovávají společně a starý řetěz rychle „sežere“ nové kolo.

U řetězu nerozhoduje číslo, ale rozteč a počet článků: například rozteč 520 nebo 525, 118 nebo 120 článků. Pokud rozměr neznáte, spočítejte články na starém řetězu.

Odpružení

Na vnitřních dílech předního tlumiče lze číslo přečíst jen zřídka; zde je třeba postupovat podle modelu. Olejové těsnění a prachové těsnění jsou samostatné díly. Při výměně těsnění zkontrolujte i bronzová pouzdra; pokud jsou opotřebovaná, nové těsnění bude brzy opět prosakovat.

U zadního tlumiče je pružina samostatný díl a podle váhy jezdce se dodává v různé tuhosti. Pokud uvažujete o výměně pružiny, poznamenejte si údaje o průměru drátu a délce uvedené na stávající pružině.

Karoserie a plasty

V této skupině dochází nejčastěji k chybám u pravé/levé strany a barevného kódu. Navíc může díl se stejným číslem existovat jako dva samostatné produkty – s nálepkou a bez nálepky.

Když se plastové díly rozbijí, obvykle s nimi zmizí i montážní oušky. Při montáži nového dílu vyměňte i šrouby, podložky a pryžové průchodky; unavené spojovací prvky nový díl rychle prasknou.

Elektrika

U dílů jako senzory, relé a cívky je číslo na štítku. Pokud štítek nelze přečíst, je třeba vycházet z typu konektoru a počtu pinů; velmi pomůže, když je konektor na fotografii dobře vidět.

U dílů kabelového svazku jsou model a rok výroby klíčové; verze stejného modelu s ABS a bez ABS používají odlišnou kabeláž. Před objednávkou uveďte, zda má váš motocykl ABS.

Díly, které se rychle opotřebí při jízdě enduro a motokros

Terénní jízda opotřebovává díly mnohem rychleji než jízda po silnici. Hlavní díly, u kterých se vyplatí mít náhradu po ruce:

Vzduchový filtr: V prašných podmínkách je třeba ho čistit po každé jízdě a po několika jízdách vyměnit. Náhradní filtr po ruce chrání motor.
Brzdové destičky: V blátě a písku se opotřebení několikanásobně zrychlí.
Řetěz a řetězová kola: Písek a bláto výrazně zkracují životnost řetězu.
Páčky: Při pádu se lámou jako první. Náhradní páčka brzdy nebo spojky je levná a zachrání vás před uvíznutím na trase.
Kryt a chránič chladiče: Tyto díly chrání chladič při pádu, ale samy se přitom opotřebí.
Pružina a čep stupačky: Malé díly, které ale způsobí, že stupačka spadne.
Píst a pístní kroužky: Při závodním nasazení vyžadují výměnu podle motohodin; řiďte se intervalem uvedeným výrobcem.

Originální díl, nebo neoriginální?

Ne každý díl ve vlastním katalogu KTM je vyroben v továrně KTM. Do hry vstupují výrobci jako Brembo u brzdového systému, WP u odpružení, Keihin a Mikuni u palivového systému, NTN u ložisek nebo D.I.D u řetězu. Tyto díly jsou součástí originálního katalogu a prodávají se pod číslem KTM.

Kromě toho existují i díly od jiných výrobců se stejnou funkcí. Při rozhodování zvažte tato kritéria:

U bezpečnostních dílů (brzdy, řízení, spoje odpružení) by měl být upřednostněn originální díl nebo díl od známé značky.
U spotřebních dílů (destičky, filtry, řetěz) je kvalitní neoriginální díl často rozumnou alternativou.
U karoserie a estetických dílů je tolerance přesnosti větší; důležité je ale, aby montážní body přesně seděly.

V katalogu je na stránce produktu samostatným řádkem uvedeno, ke které značce daný produkt patří. Informace o značce se zobrazuje i na obrázku produktu.

Co udělat jako první, když díl dorazí

Zkontrolujte balík v přítomnosti kurýra. Pokud zjistíte promáčknutí, roztržení nebo vlhkost, nechte před převzetím sepsat zápis o poškození.
Porovnejte číslo. Shoduje se číslo na dodaném dílu s číslem, které jste objednali?
Položte ho vedle starého dílu. Rozteč otvorů, průměr, délka, tloušťka — porovnejte vizuálně i posuvným měřítkem.
Rozhodněte se před montáží. Jakmile je díl namontovaný, nelze ho vrátit. Máte-li pochybnosti, zeptejte se nás před montáží.

Pokud zjistíte rozpor, zdokumentujte ho fotografiemi. Pokud šlo o naši chybu, náklady na zpětnou přepravu hradíme my a zašleme vám správný díl.

Krátká poznámka ke skladování náhradních dílů

Mít po ruce náhradu často používaných dílů eliminuje čekání uprostřed sezóny. Ne každý díl ale lze dlouhodobě skladovat:

Pryžové díly (těsnění, gufera, o-kroužky, manžety) postupem času tvrdnou. Skladujte je na chladném, tmavém a suchém místě, mimo přímé sluneční záření.
Brzdové destičky je třeba uchovávat mimo dosah oleje a maziva; pokud se olej dostane na povrch destičky, je díl k ničemu.
Kovové díly při vlhkosti rezaví; nechte je v originálním obalu s mastným papírem.
Brzdová kapalina po otevření pohlcuje vlhkost; její životnost se zkracuje.

Nezapomeňte, že díly, které skladujete neotevřené, již nelze vrátit, pokud uplynula lhůta pro vrácení. I zde platí, že při nákupu náhradního dílu je třeba číslo zkontrolovat dvakrát.

Při vyhledávání v katalogu

V katalogu Enduropar můžete vyhledávat třemi způsoby:

Podle čísla dílu: Nejpřesnější metoda. Napište číslo přesně tak, jak je uvedeno.
Podle tureckého názvu: například „fren balatası“ (brzdová destička), „yan maske“ (boční kryt), „eksantrik mili“ (vačková hřídel).
Podle originálního anglického názvu: Na každé stránce produktu je uveden i originální anglický název dílu z výrobních katalogů; pokud máte dokument v angličtině, tohle se vám bude hodit.

Katalog je navíc rozdělen do skupin dílů: brzdy, vnitřní díly motoru, převodovka, karoserie, elektroinstalace, ložiska a další. Pokud číslo neznáte, můžete si seznam zúžit procházením podle skupiny.

Shrnutí

U náhradního dílu je jedinou spolehlivou identifikací jeho číslo. Název modelu, rok výroby a fotografie jsou pomocné informace; samy o sobě nerozhodují. Před objednáním si přečtěte číslo přímo na dílu, zkontrolujte pravou/levou a přední/zadní stranu a ověřte barevný kód i to, zda jde o sadu, nebo jednotlivý díl.

Kdykoli si nejste jisti, zeptat se je rychlejší než koupit špatný díl a pak řešit vrácení. Napište nám, co máte k dispozici, a správné číslo najdeme společně.