Come trovare il numero del ricambio KTM? Guida completa prima dell'ordine

Ha un pezzo in mano e non è sicuro che sia compatibile con la Sua moto. Oppure il pezzo si è rotto, ne sta cercando uno nuovo ma non sa quale numero chiedere. Questo articolo è pensato esattamente per queste due situazioni. Le spieghiamo passo dopo passo come leggere il numero di un pezzo su moto KTM, Husqvarna e GasGas, dove cercarlo, quali pezzi sono comuni tra i tre marchi e cosa deve controllare prima di effettuare un ordine.

Perché il numero del pezzo e non il nome del pezzo?

Se va in un'officina moto e dice "pastiglie freno posteriore", l'altra parte è costretta a farLe delle domande: quale modello, quale anno, quale pinza. Perché "pastiglie freno posteriore" non è un prodotto unico; nei diversi modelli dello stesso marchio vengono usate decine di pastiglie diverse. Può esserci una differenza persino tra le produzioni 2018 e 2019 dello stesso modello.

Il numero del pezzo elimina completamente questa incertezza. Il produttore assegna a ogni pezzo un numero univoco; quel numero corrisponde a un unico pezzo fisico. Se il numero è giusto, il pezzo è giusto. Non c'è bisogno di discutere di modello, anno o cilindrata.

Per questo motivo elenchiamo tutti i 6.872 pezzi lato KTM, Husqvarna e GasGas con il loro numero originale (OEM) e costruiamo anche gli indirizzi dei prodotti in base al numero. Quando digita il numero che cerca nella casella di ricerca, arriva direttamente a quel pezzo.

A cosa somiglia un numero di pezzo KTM?

Nei marchi KTM e del gruppo, i numeri di pezzo hanno generalmente 11 cifre e sono composti da numeri. Esempi:

• 63536060000 — 11 cifre, solo numeri. La forma più comune.
• 0015080256S — può terminare con una lettera; la lettera indica di solito la finitura superficiale o la variante.
• 7730600305030 — esistono anche numeri più lunghi, di 13 cifre, specialmente per le varianti di colore e rivestimento.
• SXS06125551 — quelli che iniziano con SXS sono pezzi da competizione (Sport Extreme Special).
• A46006003000ABD — i numeri con gruppi di lettere all'inizio e alla fine sono generalmente pezzi in plastica e di carrozzeria; le lettere finali indicano il colore.

Attenzione: Non inserisca spazi, punti o trattini quando scrive il numero. Nel catalogo i numeri sono scritti senza spazi: non 635 360 60000, ma 63536060000.

Cosa significano le lettere finali?

In particolare sui pezzi di carrozzeria e in plastica, i gruppi di lettere aggiunti alla fine del numero indicano il colore o la finitura. Quelli che incontrerà più spesso:

• EB / EBONY — nero
• ORG / ORANGE — arancione
• ABS / AB — bianco
• DCL — significa che ha un adesivo (decal)
• MT / MATT — finitura opaca · GLS / GLOSS — finitura lucida

Quindi A46006003000EB e A46006003000ORG sono le versioni nera e arancione dello stesso pezzo. Se il numero di base è lo stesso, il pezzo è lo stesso: cambia solo il colore.

Dove trova il numero del pezzo?

1. Direttamente sul pezzo

Questo è il metodo più affidabile. Sulla maggior parte dei pezzi KTM il numero è stampato direttamente sul pezzo. Dove cercarlo dipende dal pezzo:

• Plastica e carrozzeria: Sulla superficie interna del pezzo, in rilievo o stampato. Sul parafango, sul lato concavo interno; sulle fiancate, accanto alle alette di montaggio.
• Pezzi metallici: Sono incisi al laser o punzonati. Sulle staffe, su una superficie piatta; sui dischi, intorno al mozzo.
• Guarnizioni e paraolio: Di solito non hanno un numero; si identificano tramite la misura. Misuri con un calibro il diametro interno, il diametro esterno e lo spessore.
• Parti elettriche: Sull'etichetta. Se l'etichetta è consumata, occorre basarsi sul tipo di connettore e sul colore del cavo.

Se non riesce a leggere il numero, pulisca il pezzo. La stampigliatura nascosta da olio e polvere spesso riappare con una spazzola fine e del detergente per freni. Una luce laterale rende il rilievo più visibile.

2. Dal vecchio pezzo smontato

Se sta sostituendo un pezzo, prima di ordinare quello nuovo smonti quello vecchio e ne legga il numero. Questo è molto più affidabile che indovinare dal catalogo, perché la Sua moto potrebbe essere già stata riparata in precedenza e potrebbe essere stato montato un pezzo diverso dall'originale.

3. Tramite il numero di telaio

Se il pezzo non ha un numero, o è completamente rotto, il pezzo corretto può essere individuato tramite il numero di telaio (VIN) della moto. Il numero di telaio si trova punzonato sul telaio, sul lato destro del cannotto di sterzo. Se quando ci scrive include anche il numero di telaio, per noi è molto più facile individuare il pezzo corretto.

I ricambi KTM, Husqvarna e GasGas sono intercambiabili?

Risposta breve: quasi sempre sì, ma non è una regola.

KTM, Husqvarna e GasGas vengono prodotte sotto lo stesso gruppo. I modelli enduro e motocross di questi tre marchi condividono in gran parte la stessa piattaforma. In pratica si suddivide così:

Generalmente in comune

• Componenti interni del motore: Pistone, fasce elastiche, valvole, albero a camme, albero motore. Nei modelli con la stessa cilindrata i numeri sono spesso identici.
• Cambio: Ingranaggi, forcelle del cambio, tamburo.
• Impianto frenante: Pinza, disco, pastiglie, pompa freno.
• Componenti interni delle sospensioni: Componenti interni dell'ammortizzatore, paraolio.
• Cuscinetti, guarnizioni, bulloni: Quasi tutti in comune.

Generalmente diversi

• Carrozzeria e plastiche: Ogni marchio ha un proprio design. Parafango, fiancate e cover del radiatore non sono in comune.
• Sella: Altezza e forma variano a seconda del marchio.
• Adesivi e grafiche: Naturalmente, specifici per ogni marchio.
• Cruscotto e impianto elettrico: Variano a seconda del modello; non ordini partendo dal presupposto che il numero sia in comune.

Questa è una generalizzazione, non sufficiente da sola. Prima di decidere, controlli sempre il numero del pezzo sulla Sua moto. Se il numero è uguale, il pezzo è compatibile; se è diverso, non lo è. A decidere non è il nome del marchio, ma il numero.

Lista di controllo prima dell'ordine

1. Legga il numero due volte. 0 si confonde con O, 1 con I. I numeri sono composti solo da cifre e lettere maiuscole; non ci sono lettere minuscole.
2. Controlli destra/sinistra. Su pezzi come parafango, fiancata, pedana e pinza, destra e sinistra hanno numeri diversi. Su una moto, "destra" e "sinistra" si determinano seduti in sella nella posizione di guida.
3. Controlli anteriore/posteriore. Su disco freno, pastiglie e componenti della ruota, anteriore e posteriore sono diversi.
4. Controlli il codice colore. Sui pezzi in plastica, anche se il numero di base è lo stesso, un codice colore diverso significa che il pezzo arriva in un colore diverso.
5. Kit o pezzo singolo? I prodotti indicati come "Set" o "Kit" contengono più di un pezzo. Se cerca un pezzo singolo, potrebbe non aver bisogno di acquistare il kit.
6. Confronti le misure. Per prodotti come cuscinetti, guarnizioni e o-ring, a decidere è la misura e non il nome: la differenza tra 6203 e 6204 è di una sola cifra, ma il pezzo non si adatterà.

Sei errori comuni

1. Fidarsi solo dell'anno del modello

L'informazione "2019 model 250 EXC-F" non è sufficiente da sola. Una revisione del pezzo può avvenire a metà della produzione, all'interno dello stesso anno modello. Il numero di telaio o il numero del pezzo stesso sono più affidabili.

2. Decidere guardando l'immagine

Esistono pezzi molto simili tra loro ma con numeri diversi. Due staffe possono sembrare identiche in foto pur avendo una distanza tra i fori diversa di 2 mm. Le immagini nei cataloghi sono spesso rappresentative; la decisione si prende in base al numero.

3. Confondere l'aftermarket con l'originale

Alcuni pezzi non sono prodotti direttamente da KTM; produttori come Brembo (freni), WP (sospensioni), Keihin e Mikuni (impianto di alimentazione) e FMF e Akrapovič (scarico) realizzano pezzi per KTM. Su questi pezzi possono comparire sia il numero KTM sia il numero del produttore. Sulla pagina del prodotto nel catalogo è indicato di quale marchio è il pezzo.

4. Cercare di leggere il numero da un pezzo rotto

Se la zona in cui è stampato il numero è rotta, cercare di leggerlo è una perdita di tempo. In questo caso, il modo più rapido è scriverci indicando il numero di telaio e allegando foto nitide.

5. Stimare la misura a occhio

Per guarnizioni, o-ring, cuscinetti e boccole, stimare la misura a occhio non funziona. Un paraolio 30×42×7 e uno 30×42×8 sembrano uguali, ma uno dei due perderà. Usi un calibro.

6. Ordinare un kit completo invece di un pezzo singolo

La dicitura "completo" indica che il pezzo arriva con i suoi sotto-componenti e cambia sensibilmente il prezzo. Acquistare una pompa completa quando serve solo un paraolio è un costo inutile. Vale anche il contrario: alcuni pezzi non si vendono singolarmente e fanno parte solo di un kit.

Se proprio non riesce a trovare il numero del pezzo

È una situazione molto comune. Raccolga queste informazioni e ce le invii: individueremo il numero corretto e Glielo comunicheremo:

• Della moto: marca, modello e anno (es. KTM 250 EXC-F, 2019)
• Numero di telaio (se lo conosce)
• Del pezzo: una foto nitida — possibilmente dopo averlo smontato, da più angolazioni
• Dove, sulla moto, si trova il pezzo
• Se è misurabile, le sue misure

Quando scatta la foto, appoggi il pezzo su una superficie piana e metta accanto un righello o una moneta, così la scala risulta chiara. Invii anche un primo piano di qualsiasi scritta o numero leggibile presente sul pezzo.

Note pratiche per gruppo di pezzi

Freni

Sulle pastiglie dei freni il numero è stampato sul dorso metallico della pastiglia; ma man mano che la pastiglia si consuma, quest'area si sporca. Rimuova la pastiglia dalla pinza e ne pulisca il dorso con una spazzola metallica. I set di pastiglie si vendono generalmente in due pezzi (per una pinza).

Sul disco freno, il numero è inciso nell'area piatta intorno al mozzo, e talvolta anche sulla corona esterna. Sul disco è indicato anche il valore MIN TH (spessore minimo); se il Suo disco è sotto questo valore, non basta sostituire le pastiglie: va sostituito anche il disco. Misuri con un calibro.

I tubi dell'impianto frenante idraulico differiscono per destra/sinistra e per lunghezza. Se ha montato dei rialzi per il manubrio, il tubo standard potrebbe risultare corto; la versione più lunga ha un numero diverso.

Componenti interni del motore

Sul pistone, il numero si trova sulla testa del pistone oppure sulla superficie interna del mantello. Accanto compare anche il diametro e la lettera di classe (ad esempio 94,94 / A). Se il Suo cilindro è stato alesato, serve un pistone maggiorato e non quello standard; la differenza di misura si riflette nel numero.

Su piccoli componenti come valvole, molle e piattelli spesso non c'è un numero; a decidere sono la misura e il codice motore. Sugli alberi a camme il numero è inciso sul corpo dell'albero; l'albero di aspirazione e quello di scarico hanno numeri diversi, e scambiarli danneggia il motore.

Nei kit di guarnizioni, faccia attenzione alla differenza tra "kit superiore" e "kit completo". Il kit superiore comprende le guarnizioni della testata e del cilindro; se non apre il carter, il kit completo è superfluo.

Cambio e trasmissione

Sui rocchetti il numero è inciso sulla superficie laterale ed è generalmente indicato anche il numero di denti (ad esempio 14T = 14 denti). Quando si sostituiscono pignone e corona, occorre sostituire anche la catena; i tre elementi si usurano insieme e una catena vecchia consuma rapidamente un rocchetto nuovo.

Per la catena, a decidere non è un numero ma il passo e il numero di maglie: ad esempio passo 520 o 525, 118 o 120 maglie. Se non conosce la misura, conti le maglie della catena vecchia.

Sospensione

Sui componenti interni della forcella anteriore il numero raramente si legge; qui occorre basarsi sul modello. Il paraolio e il parapolvere sono pezzi separati. Quando sostituisce il paraolio, controlli anche le boccole in bronzo; se la boccola è usurata, il nuovo paraolio perderà rapidamente.

Sull'ammortizzatore posteriore, la molla è un pezzo a sé e viene fornita in durezze diverse a seconda del peso del pilota. Se sta pensando di cambiare la molla, annoti lo spessore del filo e la lunghezza indicati sulla molla attuale.

Carrozzeria e plastica

In questo gruppo, destra/sinistra e codice colore sono i punti in cui si commettono più errori. Inoltre, lo stesso pezzo numerato può esistere con adesivo e senza adesivo come due prodotti distinti.

Quando i pezzi in plastica si rompono, di solito si rompono anche le alette di montaggio. Quando monta il pezzo nuovo, rinnovi anche viti, rondelle e boccole in gomma; elementi di fissaggio usurati fanno incrinare rapidamente il pezzo nuovo.

Elettrico

Su pezzi come sensori, relè e bobine, il numero è sull'etichetta. Se l'etichetta non si legge, occorre basarsi su tipo di connettore e numero di pin; una foto nitida del connettore è molto utile.

Per i componenti dell'impianto elettrico, modello e anno sono fondamentali; le versioni con e senza ABS dello stesso modello utilizzano impianti diversi. Prima di ordinare, indichi se la Sua moto ha l'ABS.

Pezzi che si consumano rapidamente nell'uso enduro e motocross

L'uso fuoristrada consuma i pezzi molto più velocemente dell'uso su strada. I principali di cui conviene avere una scorta:

• Filtro dell'aria: In condizioni polverose va pulito dopo ogni uscita e sostituito ogni poche uscite. Avere un filtro di scorta protegge il motore.
• Pastiglie freno: In ambienti fangosi e sabbiosi l'usura accelera di diverse volte.
• Catena e pignoni/corone: Sabbia e fango riducono sensibilmente la durata della catena.
• Leve: Sono le prime cose a rompersi in una caduta. Una leva del freno o della frizione di scorta costa poco e Le evita di restare bloccato.
• Cover e protezione del radiatore: Sono i pezzi che proteggono il radiatore in caso di caduta; ma si usurano a loro volta.
• Molla e perno della pedana: Sono pezzi piccoli, ma che fanno cadere la pedana.
• Pistone e fasce elastiche: Nell'uso agonistico richiedono la sostituzione in base alle ore di utilizzo; verifichi l'intervallo indicato dal produttore.

Pezzo originale o aftermarket?

Non tutti i pezzi del catalogo KTM sono prodotti in uno stabilimento KTM. Nell'impianto frenante interviene Brembo, nelle sospensioni WP, nell'impianto di alimentazione Keihin e Mikuni, nei cuscinetti NTN, nella catena D.I.D. Questi pezzi fanno parte del catalogo originale e vengono venduti con il numero KTM.

Oltre a questi, esistono anche pezzi di produttori diversi che svolgono la stessa funzione. Nel decidere, tenga conto dei seguenti criteri:

• Per i pezzi di sicurezza (freni, sterzo, attacchi delle sospensioni) è preferibile scegliere un pezzo originale o di un marchio noto.
• Per i pezzi soggetti a usura (pastiglie, filtri, catena) un aftermarket di qualità è spesso un'alternativa ragionevole.
• Per la carrozzeria e i pezzi estetici la tolleranza di adattamento è più ampia; tuttavia è importante che i punti di montaggio coincidano esattamente.

Nel catalogo, il marchio a cui appartiene ogni prodotto è indicato come riga separata sulla pagina del prodotto. L'informazione sul marchio compare anche sull'immagine del prodotto.

Le prime cose da fare quando arriva il pezzo

1. Controlli il pacco davanti al corriere. Se nota schiacciamenti, strappi o umidità, faccia redigere un verbale prima di accettare la consegna.
2. Confronti il numero. Il numero sul pezzo arrivato corrisponde a quello che ha ordinato?
3. Lo metta accanto al pezzo vecchio. Distanza tra i fori, diametro, lunghezza, spessore — confronti a vista e con il calibro.
4. Decida prima di montarlo. Una volta montato, il pezzo non può essere restituito. Se ha dei dubbi, ci chieda prima di installarlo.

Se c'è una discrepanza, la documenti con delle foto. Se il pezzo sbagliato è dipeso da un nostro errore, copriamo noi la spedizione del reso e Le inviamo il pezzo corretto.

Una breve nota sulla scorta di ricambi

Avere una scorta dei pezzi usati più di frequente azzera i tempi di attesa a metà stagione. Tuttavia non tutti i pezzi si possono conservare a lungo:

• I pezzi in gomma (guarnizioni, paraolio, o-ring, soffietti) con il tempo induriscono. Li conservi in un luogo fresco, buio e asciutto, al riparo dalla luce diretta del sole.
• Le pastiglie freno devono essere tenute lontane da olio e grasso; se la superficie della pastiglia si sporca di olio, il pezzo è da buttare.
• I pezzi metallici arrugginiscono se esposti all'umidità; li lasci nella confezione originale, con la carta oleata.
• Il liquido dei freni una volta aperto assorbe umidità; la sua durata si riduce.

Tenga presente che, una volta scaduto il periodo di reso, anche i pezzi conservati ancora sigillati non potranno più essere restituiti. Anche qui vale la regola di controllare due volte il numero quando acquista un ricambio.

Quando effettua una ricerca nel catalogo

Nel catalogo Enduropar può effettuare la ricerca in tre modi:

• Con il numero del pezzo: Il metodo più preciso. Digiti il numero esattamente come è scritto.
• Con il nome turco: come "fren balatası" (pastiglia freno), "yan maske" (fiancata), "eksantrik mili" (albero a camme).
• Con il nome originale in inglese: Su ogni pagina prodotto è indicato anche il nome originale in inglese del pezzo, tratto dai cataloghi del produttore; utile se il documento che ha a disposizione è in inglese.

Il catalogo è inoltre suddiviso in gruppi di pezzi: freni, componenti interni del motore, cambio, carrozzeria, elettrico, cuscinetti e altri. Se non conosce il numero, può restringere l'elenco partendo dal gruppo.

In sintesi

Per un ricambio, l'unica identità affidabile è il numero del pezzo. Il nome del modello, l'anno e la foto sono informazioni di supporto; non permettono di decidere da soli. Prima di ordinare, legga il numero direttamente sul pezzo, controlli destra/sinistra e anteriore/posteriore, e verifichi il codice colore e se si tratta di un kit o di un pezzo singolo.

In ogni caso di dubbio, chiedere è più veloce che acquistare il pezzo sbagliato e affrontare la procedura di reso. Ci scriva con le informazioni che ha; troveremo insieme il numero corretto.