Wie findet man eine KTM-Ersatzteilnummer? Der vollständige Leitfaden vor der Bestellung

Sie haben ein Teil in der Hand und sind sich nicht sicher, ob es zu Ihrem Motorrad passt. Oder das Teil ist kaputtgegangen, Sie suchen Ersatz, wissen aber nicht, welche Nummer Sie angeben sollen. Dieser Artikel ist genau für diese beiden Situationen gedacht. Wir erklären Schritt für Schritt, wie man bei KTM-, Husqvarna- und GasGas-Motorrädern die Teilenummer liest, wo man danach sucht, welche Teile bei den drei Marken identisch sind und was Sie vor einer Bestellung prüfen sollten.

Warum die Teilenummer und nicht der Teilename?

Wenn Sie in eine Motorradwerkstatt gehen und „hintere Bremsbeläge“ sagen, muss man Ihnen zwangsläufig Fragen stellen: welches Modell, welches Baujahr, welcher Bremssattel. Denn „hintere Bremsbeläge“ ist kein einzelnes Produkt; bei verschiedenen Modellen derselben Marke werden Dutzende unterschiedliche Beläge verwendet. Es kann sogar zwischen den Baujahren 2018 und 2019 desselben Modells einen Unterschied geben.

Die Teilenummer beseitigt diese Unsicherheit vollständig. Der Hersteller vergibt für jedes Teil eine eindeutige Nummer; diese Nummer entspricht genau einem physischen Teil. Stimmt die Nummer, stimmt das Teil. Über Modell, Baujahr oder Hubraum muss nicht diskutiert werden.

Deshalb listen wir alle 6.872 Teile im Bereich KTM, Husqvarna und GasGas mit ihrer originalen (OEM-)Nummer, und auch unsere Produktadressen bauen wir auf dieser Nummer auf. Wenn Sie die gesuchte Nummer in das Suchfeld eingeben, gelangen Sie direkt zu diesem Teil.

Wie sieht eine KTM-Teilenummer aus?

Bei KTM und den Konzernmarken sind Teilenummern in der Regel 11-stellig und bestehen aus Ziffern. Beispiele:

• 63536060000 — 11 Stellen, reine Ziffern. Die häufigste Form.
• 0015080256S — kann am Ende einen Buchstaben haben; der Buchstabe zeigt meist die Oberflächenbehandlung oder die Variante an.
• 7730600305030 — es gibt auch längere, 13-stellige Nummern, besonders bei Farb- und Beschichtungsvarianten.
• SXS06125551 — Nummern, die mit SXS beginnen, sind Rennsportteile (Sport Extreme Special).
• A46006003000ABD — Nummern mit Buchstabengruppen am Anfang und Ende sind meist Kunststoff- und Karosserieteile; die Buchstaben am Ende geben die Farbe an.

Achtung: Schreiben Sie die Nummer ohne Leerzeichen, Punkte oder Bindestriche. Im Katalog werden Nummern ohne Trennzeichen geschrieben: nicht 635 360 60000, sondern 63536060000.

Was bedeuten die Buchstaben am Ende?

Besonders bei Karosserie- und Kunststoffteilen beschreiben die am Ende der Nummer angehängten Buchstabengruppen die Farbe oder die Oberfläche. Die häufigsten:

• EB / EBONY — schwarz
• ORG / ORANGE — orange
• ABS / AB — weiß
• DCL — bedeutet, dass ein Aufkleber (Decal) vorhanden ist
• MT / MATT — matte Oberfläche · GLS / GLOSS — glänzende Oberfläche

Das heißt, A46006003000EB und A46006003000ORG sind die schwarze und die orangefarbene Version desselben Teils. Ist die Grundnummer gleich, ist das Teil dasselbe — nur die Farbe unterscheidet sich.

Wo finden Sie die Teilenummer?

1. Direkt am Teil

Das ist die zuverlässigste Methode. Bei den meisten KTM-Teilen ist die Nummer direkt auf das Teil geprägt. Wo Sie suchen müssen, hängt vom jeweiligen Teil ab:

• Kunststoff und Karosserie: Auf der Innenseite des Teils, geprägt oder aufgedruckt. Beim Kotflügel auf der konkaven Innenseite, bei der Seitenverkleidung neben den Befestigungslaschen.
• Metallteile: Sind lasergraviert oder gestanzt. Bei Halterungen auf einer flachen Fläche, bei Bremsscheiben rund um die Nabe.
• Dichtungen und Simmerringe: Haben meist keine Nummer; sie werden über das Maß bestimmt. Messen Sie mit einer Schieblehre Innendurchmesser, Außendurchmesser und Dicke.
• Elektrikteile: Auf dem Etikett. Ist das Etikett abgenutzt, muss man sich am Steckertyp und an der Kabelfarbe orientieren.

Wenn Sie die Nummer nicht lesen können, reinigen Sie das Teil. Eine unter Öl und Staub verborgene Prägung kommt mit einer feinen Bürste und Bremsenreiniger meist wieder zum Vorschein. Seitlich einfallendes Licht macht die Prägung deutlicher sichtbar.

2. Vom ausgebauten alten Teil

Wenn Sie ein Teil austauschen, bauen Sie das alte aus und lesen Sie dessen Nummer, bevor Sie das neue bestellen. Das ist deutlich zuverlässiger, als im Katalog zu raten, denn Ihr Motorrad wurde möglicherweise schon einmal repariert und mit einem vom Original abweichenden Teil ausgestattet.

3. Über die Fahrgestellnummer

Wenn das Teil keine Nummer trägt oder vollständig zerbrochen ist, lässt sich das richtige Teil über die Fahrgestellnummer (VIN) des Motorrads ermitteln. Die Fahrgestellnummer befindet sich auf der rechten Seite des Lenkkopfs, in den Rahmen eingeschlagen. Wenn Sie uns die Fahrgestellnummer mitteilen, fällt es uns viel leichter, das richtige Teil zu bestimmen.

Sind KTM-, Husqvarna- und GasGas-Teile untereinander austauschbar?

Kurze Antwort: meistens ja, aber keine Regel.

KTM, Husqvarna und GasGas werden unter demselben Konzerndach gefertigt. Die Enduro- und Motocross-Modelle dieser drei Marken teilen sich größtenteils eine gemeinsame Plattform. In der Praxis lässt sich das so unterscheiden:

In der Regel gemeinsam

• Motorinnenteile: Kolben, Kolbenringe, Ventile, Nockenwelle, Kurbelwelle. Bei Modellen mit demselben Hubraum sind die Nummern häufig identisch.
• Getriebe: Zahnräder, Schaltgabeln, Schalttrommel.
• Bremssystem: Bremssattel, Bremsscheibe, Bremsbeläge, Hauptbremszylinder.
• Federungsinnenteile: Dämpferinnenleben, Öldichtungen.
• Lager, Dichtungen, Schrauben: Fast durchweg gemeinsam.

In der Regel unterschiedlich

• Karosserie und Kunststoffteile: Jede Marke hat ihr eigenes Design. Kotflügel, Seitenverkleidung und Kühlerabdeckung sind nicht gemeinsam.
• Sitzbank: Höhe und Form variieren je nach Marke.
• Aufkleber und Grafiken: Naturgemäß markenspezifisch.
• Cockpit und Verkabelung: Variiert je nach Modell; bestellen Sie nicht in der Annahme, die Nummer sei gemeinsam.

Dies ist eine Verallgemeinerung und allein nicht ausreichend. Prüfen Sie vor einer Entscheidung unbedingt die Nummer des Teils an Ihrem eigenen Motorrad. Stimmt die Nummer, passt das Teil; ist sie unterschiedlich, passt es nicht. Nicht der Markenname, sondern die Nummer ist entscheidend.

Checkliste vor der Bestellung

1. Lesen Sie die Nummer zweimal. 0 wird leicht mit O verwechselt, 1 mit I. Nummern bestehen nur aus Ziffern und Großbuchstaben; Kleinbuchstaben gibt es nicht.
2. Prüfen Sie rechts/links. Bei Teilen wie Kotflügel, Seitenverkleidung, Fußraste und Bremssattel haben rechts und links jeweils eigene Nummern. Am Motorrad werden „rechts“ und „links“ im Sitzen auf dem Fahrersitz bestimmt.
3. Prüfen Sie vorne/hinten. Bei Bremsscheiben-, Bremsbelag- und Radteilen unterscheiden sich vorne und hinten.
4. Prüfen Sie den Farbcode. Bei Kunststoffteilen kommt das Teil in einer anderen Farbe, wenn der Farbcode abweicht, auch wenn die Grundnummer gleich ist.
5. Set oder Einzelteil? Produkte mit der Bezeichnung „Set“ oder „Kit“ enthalten mehrere Teile. Wenn Sie nur ein Einzelteil suchen, müssen Sie das Set unter Umständen nicht kaufen.
6. Vergleichen Sie die Maße. Bei Artikeln wie Lagern, Dichtungen und O-Ringen entscheidet das Maß, nicht der Name: Der Unterschied zwischen 6203 und 6204 beträgt nur eine Ziffer, trotzdem sitzt das Teil nicht richtig.

Sechs häufige Fehler

1. Sich auf das Modelljahr verlassen

Die Angabe „2019 model 250 EXC-F“ allein reicht nicht aus. Auch innerhalb desselben Modelljahrs kann es mitten in der Produktion eine Teilerevision geben. Die Fahrgestellnummer oder die eigene Nummer des Teils sind zuverlässiger.

2. Anhand des Bildes entscheiden

Es gibt Teile, die sich sehr ähnlich sehen, aber unterschiedliche Nummern haben. Zwei Halterungen können auf dem Foto gleich aussehen, während der Lochabstand um 2 mm abweicht. Bilder in Katalogen sind meist nur repräsentativ; entschieden wird anhand der Nummer.

3. Nachbauteile mit Originalteilen verwechseln

Manche Teile stammen nicht aus eigener Fertigung von KTM; Hersteller wie Brembo (Bremsen), WP (Federung), Keihin und Mikuni (Kraftstoffsystem) sowie FMF und Akrapovič (Auspuff) fertigen Teile für KTM. Diese Teile können sowohl eine KTM-Nummer als auch eine Herstellernummer tragen. Auf der Produktseite im Katalog steht, von welcher Marke das jeweilige Teil stammt.

4. Versuchen, die Nummer von einem zerbrochenen Teil abzulesen

Ist die Stelle, an der die Nummer geprägt ist, zerbrochen, ist der Versuch, sie zu lesen, Zeitverschwendung. In diesem Fall ist es am schnellsten, uns mit der Fahrgestellnummer und klaren Fotos zu schreiben.

5. Das Maß nach Augenmaß schätzen

Bei Dichtungen, O-Ringen, Lagern und Buchsen bringt Augenmaß nichts. Ein 30×42×7-Simmerring und ein 30×42×8-Simmerring sehen gleich aus, aber einer von beiden wird undicht. Verwenden Sie eine Schieblehre.

6. Statt eines Einzelteils ein komplettes Set bestellen

Der Zusatz „komplett“ zeigt, dass das Teil mit seinen Unterkomponenten geliefert wird, und verändert den Preis erheblich. Eine komplette Pumpe zu kaufen, wenn nur eine Dichtung benötigt wird, ist eine unnötige Ausgabe. Auch das Gegenteil gilt: Manche Teile werden nicht einzeln verkauft, sondern nur als Teil eines Sets.

Wenn Sie die Nummer des Teils gar nicht finden können

Das kommt sehr häufig vor. Sammeln Sie die folgenden Angaben und senden Sie sie uns; wir ermitteln die richtige Nummer und teilen sie Ihnen mit:

• Des Motorrads Marke, Modell und Baujahr (z. B. KTM 250 EXC-F, 2019)
• Fahrgestellnummer (falls vorhanden)
• Des Teils klares Foto — nach Möglichkeit nach dem Ausbau, aus mehreren Blickwinkeln
• Wo sich das Teil am Motorrad befindet
• Falls messbar, die Maße

Legen Sie das Teil beim Fotografieren auf eine ebene Fläche und stellen Sie ein Lineal oder eine Münze daneben, damit der Maßstab erkennbar ist. Senden Sie außerdem eine Nahaufnahme von jeder lesbaren Beschriftung oder Nummer auf dem Teil.

Praktische Hinweise nach Teilegruppe

Bremsen

Bei Bremsbelägen ist die Nummer auf die Metallrückseite des Belags geprägt; mit zunehmendem Verschleiß verschmutzt dieser Bereich jedoch. Nehmen Sie den Belag aus dem Bremssattel und reinigen Sie die Rückseite mit einer Drahtbürste. Belagsätze werden meist als zwei Stück (für einen Bremssattel) verkauft.

Bei der Bremsscheibe ist die Nummer in die ebene Fläche rund um die Nabe eingraviert, manchmal auch am äußeren Rand. Auf der Scheibe steht außerdem der Wert MIN TH (Mindestdicke); liegt Ihre Scheibe unter diesem Wert, reicht ein Belagwechsel nicht aus — die Scheibe muss ebenfalls ersetzt werden. Messen Sie mit einer Schieblehre.

Bei Bremsleitungen gibt es einen Unterschied nach rechts/links und Länge. Wenn Sie Lenkererhöher montiert haben, kann der Standardschlauch zu kurz sein; die längere Version hat eine andere Nummer.

Motorinnenteile

Beim Kolben befindet sich die Nummer auf dem Kolbenboden oder auf der Innenseite des Kolbenhemds. Daneben steht außerdem ein Durchmesser und ein Klassenbuchstabe (zum Beispiel 94,94 / A). Wenn Ihr Zylinder aufgebohrt wurde, benötigen Sie nicht den Standardkolben, sondern einen Kolben der nächsten Übergröße; der Größenunterschied spiegelt sich in der Nummer wider.

Bei kleinen Teilen wie Ventilen, Federn und Tellern gibt es meist keine Nummer; Maß und Motorcode sind entscheidend. Bei Nockenwellen ist die Nummer in den Wellenkörper eingraviert; Einlass- und Auslasswelle haben getrennte Nummern, und eine Verwechslung beschädigt den Motor.

Achten Sie bei Dichtungssätzen auf den Unterschied zwischen „oberer Satz“ und „Komplettsatz“. Der obere Satz enthält die Zylinderkopf- und Zylinderdichtungen; wenn Sie das Kurbelgehäuse nicht öffnen, ist der Komplettsatz unnötig.

Getriebe und Antrieb

Bei Kettenrädern ist die Nummer in die Seitenfläche eingraviert, meist steht auch die Zähnezahl dabei (zum Beispiel 14T = 14 Zähne). Beim Wechsel von Ritzel und Kettenrad muss auch die Kette erneuert werden; alle drei verschleißen gemeinsam, und eine alte Kette verschleißt ein neues Kettenrad rasch.

Bei der Kette sind nicht eine Nummer, sondern Teilung und Gliederzahl entscheidend: zum Beispiel 520- oder 525-Teilung, 118 oder 120 Glieder. Wenn Sie das Maß nicht kennen, zählen Sie die Glieder der alten Kette.

Federung

Bei den Innenteilen der Vorderradgabel lässt sich die Nummer selten ablesen; hier muss man sich am Modell orientieren. Öldichtung und Staubdichtung sind getrennte Teile. Prüfen Sie beim Dichtungswechsel auch die Bronzebuchsen; sind diese verschlissen, wird die neue Dichtung schnell wieder undicht.

Beim Hinterradstoßdämpfer ist die Feder ein separates Teil und in verschiedenen Härtegraden je nach Fahrergewicht erhältlich. Wenn Sie einen Federwechsel erwägen, notieren Sie sich die auf der aktuellen Feder angegebene Drahtstärke und Länge.

Karosserie und Kunststoff

In dieser Gruppe passieren die meisten Fehler bei rechts/links und beim Farbcode. Außerdem kann dasselbe nummerierte Teil als zwei getrennte Produkte existieren — mit Aufkleber und ohne Aufkleber.

Wenn Kunststoffteile brechen, gehen meist auch die Befestigungslaschen mit kaputt. Erneuern Sie beim Einbau des neuen Teils auch Schrauben, Unterlegscheiben und Gummitüllen; ermüdete Befestigungselemente lassen das neue Teil schnell reißen.

Elektrik

Bei Teilen wie Sensoren, Relais und Spulen steht die Nummer auf dem Etikett. Ist das Etikett nicht lesbar, muss man sich an Steckertyp und Pinanzahl orientieren; ein Foto, auf dem der Stecker klar zu erkennen ist, hilft sehr.

Bei Kabelbaumteilen sind Modell und Baujahr entscheidend; die ABS- und die Nicht-ABS-Version desselben Modells verwenden unterschiedliche Kabelbäume. Geben Sie vor der Bestellung an, ob Ihr Motorrad ABS hat.

Teile, die bei Enduro- und Motocross-Einsatz schnell verschleißen

Geländeeinsatz verschleißt Teile deutlich schneller als Straßeneinsatz. Die wichtigsten, von denen sich ein Ersatzteil auf Lager lohnt:

• Luftfilter: Muss unter staubigen Bedingungen nach jeder Ausfahrt gereinigt und alle paar Ausfahrten ersetzt werden. Ein Ersatzfilter schützt den Motor.
• Bremsbeläge: In schlammiger und sandiger Umgebung beschleunigt sich der Verschleiß um ein Vielfaches.
• Kette und Kettenräder: Sand und Schlamm verkürzen die Lebensdauer der Kette erheblich.
• Hebel: Sie brechen bei einem Sturz als Erstes. Ein Ersatz-Brems- oder Kupplungshebel ist günstig und bewahrt Sie davor, liegenzubleiben.
• Kühlerabdeckung und -schutz: Diese Teile schützen den Kühler bei einem Sturz, verschleißen dabei aber selbst.
• Fußrastenfeder und -stift: Kleine Teile, die aber die Fußraste herabfallen lassen.
• Kolben und Kolbenringe: Im Rennbetrieb müssen sie nach Betriebsstunden gewechselt werden; beachten Sie das vom Hersteller angegebene Intervall.

Originalteil oder Nachbauteil?

Nicht jedes Teil im eigenen Katalog von KTM wird im KTM-Werk gefertigt. Hersteller wie Brembo für das Bremssystem, WP für die Federung, Keihin und Mikuni für das Kraftstoffsystem, NTN für Lager und D.I.D für die Kette sind beteiligt. Diese Teile gehören zum Originalkatalog und werden unter einer KTM-Nummer verkauft.

Darüber hinaus gibt es auch Teile anderer Hersteller mit derselben Funktion. Berücksichtigen Sie bei der Entscheidung folgende Kriterien:

• Bei sicherheitsrelevanten Teilen (Bremse, Lenkung, Federungsanbindungen) sollte ein Originalteil oder das Teil einer bekannten Marke bevorzugt werden.
• Bei Verschleißteilen (Beläge, Filter, Kette) ist ein hochwertiges Nachbauteil oft eine vernünftige Alternative.
• Bei Karosserie- und optischen Teilen ist die Passungstoleranz größer; wichtig ist jedoch, dass die Befestigungspunkte exakt passen.

Im Katalog steht auf der Produktseite in einer eigenen Zeile, zu welcher Marke jedes Produkt gehört. Die Markenangabe erscheint auch auf dem Produktbild.

Die ersten Schritte, wenn das Teil ankommt

1. Prüfen Sie das Paket im Beisein des Kurierfahrers. Bei Quetschungen, Rissen oder Nässe lassen Sie vor der Annahme ein Schadensprotokoll erstellen.
2. Vergleichen Sie die Nummer. Stimmt die Nummer auf dem gelieferten Teil mit der von Ihnen bestellten Nummer überein?
3. Legen Sie es neben das alte Teil. Lochabstand, Durchmesser, Länge, Dicke — vergleichen Sie visuell und mit einer Schieblehre.
4. Entscheiden Sie vor dem Einbau. Einmal eingebaut, kann das Teil nicht mehr zurückgegeben werden. Bei Zweifeln fragen Sie uns vor dem Einbau.

Dokumentieren Sie eine Abweichung mit Fotos. Liegt der Fehler bei uns, übernehmen wir die Rücksendekosten und senden Ihnen das richtige Teil.

Eine kurze Anmerkung zur Lagerung von Ersatzteilen

Wer von häufig benötigten Teilen ein Ersatzstück vorrätig hat, spart sich mitten in der Saison jede Wartezeit. Allerdings lässt sich nicht jedes Teil lange lagern:

• Gummiteile (Dichtungen, Simmerringe, O-Ringe, Bälge) werden mit der Zeit hart. Lagern Sie sie kühl, dunkel und trocken, geschützt vor direkter Sonneneinstrahlung.
• Bremsbeläge müssen von Öl und Fett ferngehalten werden; gerät Öl auf die Belagfläche, ist das Teil unbrauchbar.
• Metallteile rosten bei Feuchtigkeit; lassen Sie sie in der Originalverpackung mit dem Ölpapier.
• Bremsflüssigkeit zieht nach dem Öffnen Feuchtigkeit; ihre Haltbarkeit verkürzt sich.

Denken Sie daran: Ist die Rückgabefrist abgelaufen, können auch ungeöffnet gelagerte Teile nicht mehr zurückgegeben werden. Auch hier gilt: Kontrollieren Sie die Nummer beim Kauf eines Ersatzteils zweimal.

Beim Suchen im Katalog

Im Enduropar-Katalog können Sie auf drei Arten suchen:

• Nach Teilenummer: Die genaueste Methode. Geben Sie die Nummer genau so ein, wie sie ist.
• Nach dem türkischen Namen: etwa „fren balatası“ (Bremsbelag), „yan maske“ (Seitenverkleidung), „eksantrik mili“ (Nockenwelle).
• Nach dem originalen englischen Namen: Auf jeder Produktseite steht auch der englische Name des Teils aus den Originalkatalogen; das hilft, wenn Ihr Dokument auf Englisch ist.

Der Katalog ist außerdem in Teilegruppen unterteilt: Bremse, Motorinnenteile, Getriebe, Karosserie, Elektrik, Lager und weitere. Wenn Sie die Nummer nicht kennen, können Sie über die Gruppe einsteigen und die Liste eingrenzen.

Zusammengefasst

Bei Ersatzteilen ist die Nummer des Teils die einzig verlässliche Identität. Modellname, Baujahr und Foto sind unterstützende Informationen; sie entscheiden nicht. Lesen Sie vor der Bestellung die Nummer am Teil ab, prüfen Sie rechts/links und vorne/hinten, und bestätigen Sie den Farbcode sowie, ob es sich um ein Set oder ein Einzelteil handelt.

In jedem Fall, in dem Sie sich nicht sicher sind, ist Nachfragen schneller, als das falsche Teil zu kaufen und sich mit dem Rückgabeprozess herumzuschlagen. Schreiben Sie uns mit den Informationen, die Sie haben; wir finden gemeinsam die richtige Nummer.